成宫宽贵吸毒:哈飞空客复材制造中心十年:已成A350重要部件独

2019-06-14 05:17 来源:网络整理

6月6日,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心在当地举行仪式,庆祝其成功运营十周年。

哈飞空客复合材料制造中心是空中客车公司与中航工业哈飞、哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力基础设施发展有限公司共同建设的合资企业。空中客车中国公司拥有合资企业29%的股权。

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哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心 本文图片均由澎湃新闻记者 陈肖 图

据空客方面介绍,哈飞空客复合材料制造中心目前已成为空客A350XWB宽体飞机方向舵、升降舵、机腹整流罩和S19维护舱门等工作包的复合材料结构件全球独家供应商。同时,该制造中心还承担了A320系列单通道飞机方向舵蒙皮100%制造份额以及80%装配份额。

哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司总经理埃里克·伊贝尼(Eric Iba?ez)在接受包括澎湃新闻记者在内的小范围媒体采访时透露,从2019年1月份开始,该制造中心所有工作包的?#35789;?#20132;付率已达到100%。

埃里克·伊贝尼表示,目前来讲,作为A350和A320工作包的唯一供应商,如果该复材制造中心停止工作,空客的生产也没有办法继续下去。因此,作为一家可靠的供应商,空客方面只要下订单,该复材制造中心就可以做到?#35789;薄?#20445;?#30465;?#20445;成本。

问及复合材料的优势?#22270;?#20540;所在,空中客车中国公司民用飞机首席运营官马福朗(Francois Mery)解?#20572;?#22797;合材料可以提高产品本身的效能,会使得飞机的重量下降,维护成本下降。对于航空公司来?#25285;?#20250;带来更高的使用效率,会有更多的旅客乘坐飞机,同时还可以减少油耗,使?#38376;?#25918;也会相应减少。

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A320 方向舵???

对于复材制造中心的未来发展,马福?#26102;?#31034;,目前正在与空客位于?#26412;?#30340;工程技术中心共同开发一些新的制造工艺,包括缺陷识别的工艺,但目前这个项目还没有完全准备好,处在正在研究的过程当中,“我们希望可以在中国真正地去进行一些研发,而不是简单把欧洲的技术带到复材中心来。因此我们希望在复材中心可以发明和创造出一些新的技术,在当地进行应用,然后再把它推广到欧洲。”

埃里克·伊贝尼?#20849;?#20805;称,目前整个复材制造中心的员工总数量接近600人,整体平均年龄接近30岁,“这样一个年轻的数字,其实?#37096;?#20197;保证复材中心本身是非常敏捷的,可以有非常快速?#21335;?#24212;。因此,这也使得我们在目前的数据运用方面能够有一个很好的优势。”据他介绍,目前复材制造中心的各个部门都部署了数字化转?#20572;?#31649;理层也在推动。

据空客方面介绍,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心完全采用空客的工艺流程与标准,为空中客车A350XWB宽体飞机项目和空中客车A320系列飞机生产复合材料零部件。制造中心于2009年12月开始负责A320项目相关生产任务,并于2010年年底开始制造A350 XWB主要部件。

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哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心厂房

自2009年6月30日,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心新厂?#31185;?#22303;动工以来,该制造中心已有10年历程。新厂?#31354;?#22320;超过3万平方?#31069;?#35774;有清洁区、工业区、技术区和办公区以及其他辅助设施。

在过去的10年间,哈飞空客复合材料制造中心达成了诸多重要里程碑:在A320项目中,该制造中心于2017年6月交付了第1000架份A320系列飞机方向舵,并于2019年5月交付了第2000架份。在A350XWB项目中,该制造中心于2019年5月交付了第300架份A350XWB宽体飞机升降舵,并将于今年晚些时候交付A350XWB宽体飞机第300架份方向舵和第400架份维护舱门部件。

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